Bomba de combustible en línea sin escobillas Aeromotive 11193 A1000 con controlador TVS
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Bomba de combustible en línea sin escobillas Aeromotive 11193 A1000 con controlador TVS
Información del producto
A1000 Rendimiento más tecnología avanzada
El rendimiento del A1000 que esperas y mucho más:
Motores con inyección de combustible: GAS
hasta 1300 FWHP – aspiración natural
hasta 1000 FWHP – inducción de aire forzado
Motores carburados: GAS
hasta 1500 FWHP – aspiración natural
hasta 1200 FWHP – inducción de aire forzado
Motores con inyección de combustible: E85
hasta 910 FWHP – aspiración natural
hasta 700 FWHP – inducción de aire forzado
Motores carburados: E85
hasta 1050 FWHP – aspiración natural
hasta 840 FWHP – inducción de aire forzado
- Compatible con E85, reduce el FWHP máximo en un 30 %
- Más ligera que la bomba tradicional A1000.
- Consumo de corriente reducido a presiones EFI más altas.
- Mayor vida útil en metanol y etanol.
- Controlador externo integral sin escobillas para una instalación limpia, combustible más frío y mayor confiabilidad.
- Este producto no es legal para la venta o uso en vehículos con control de emisiones, excepto cuando se utiliza como pieza de reemplazo directo que coincida con las especificaciones del fabricante original (OEM).
- Más silencioso que la bomba tradicional A1000.
- Puertos de entrada y salida ORB-10.
- Requiere una fuente de alimentación directa de 12 VCC a 16 VCC.
- No es compatible con sistemas modulados por pulsos ni con controladores de velocidad de bombas de combustible.
El controlador de velocidad variable real de Aeromotive ofrece las ventajas del control integrado de la velocidad de la bomba mediante una señal de entrada analógica de CC de 0-5 V. El controlador aprovecha nuestra tecnología sin escobillas, reduciendo el flujo de combustible durante las bajas demandas del motor y disminuyendo el ya bajo consumo de corriente, minimizando así el calor del motor y la generación de emisiones al reducir el reciclaje de combustible.
Flujo nominal EFI de 700 lb/h a 45 psi, 13,5 voltios
Flujo nominal del carburador de 900 lb/h a 9 psi, 13,5 voltios
También disponible como módulo Stealth Drop-In y en pilas de combustible Stealth completas.
Aplicaciones de la bomba
| CARB o EFI | Sumador de potencia | Combustible | Mínimo HP | HP máximo |
|---|---|---|---|---|
| Inyección de combustible | Sí - Inducción forzada | Gas | 600 | 1000 |
| Carburado | No - Aspirado naturalmente | Gas | 800 | 1500 |
| Inyección de combustible | No - Aspirado naturalmente | E85 | 500 | 910 |
| Carburado | No - Aspirado naturalmente | E85 | 600 | 1050 |
| Inyección de combustible | No - Aspirado naturalmente | Gas | 720 | 1300 |
| Carburado | Sí - Inducción forzada | Gas | 700 | 1200 |
| Carburado | Sí - Inducción forzada | E85 | 500 | 840 |
| Inyección de combustible | Sí - Inducción forzada | E85 | 400 | 700 |
CARACTERÍSTICAS
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- Compatible con E85, reduce la potencia máxima de entrada de combustible (FWHP) en un 30 %. Más ligero que la bomba A1000 tradicional. Menor consumo de corriente a presiones más altas de EFI. Mayor vida útil en metanol y etanol. Controlador externo integrado sin escobillas para una instalación limpia, combustible más frío y mayor fiabilidad. Más silencioso que la bomba A1000 tradicional. Puertos de entrada y salida ORB-10. Requiere una fuente de alimentación directa de 12 V CC a 16 V CC. No compatible con sistemas de modulación de pulsos ni controladores de velocidad de bombas de combustible.
- El controlador de velocidad variable real de Aeromotive ofrece las ventajas del control integrado de la velocidad de la bomba mediante una señal de entrada analógica de CC de 0-5 V. El controlador aprovecha nuestra tecnología sin escobillas, reduciendo el flujo de combustible durante las bajas demandas del motor y disminuyendo el ya bajo consumo de corriente, minimizando así el calor del motor y la generación de emisiones al reducir el reciclaje de combustible.
- Flujo nominal EFI de 700 lb/h a 45 psi, 13,5 voltios Flujo nominal Carb de 900 lb/h a 9 psi, 13,5 voltios
- Este producto no es legal para la venta o uso en vehículos con control de emisiones, excepto cuando se utiliza como pieza de reemplazo directo que coincida con las especificaciones del fabricante original (OEM).
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