Bomba de engranajes rectos en línea sin escobillas Aeromotive 11195 de 3,5" con control de velocidad variable real

Información del producto

• El rendimiento de la Serie Pro que esperas y más:
  
  
  
  • Motores de inyección de combustible: GAS
    hasta 2400 FWHP – aspiración natural
    hasta 1800 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  • Motores carburados: GAS
    Hasta 2600 FWHP – aspiración natural
    Hasta 2000 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  • Motores con inyección de combustible: E85
    hasta 1680 FWHP – aspiración natural
    hasta 1260 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  • Motores carburados: E85
    Hasta 1820 FWHP – aspiración natural
    Hasta 1400 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  • Motores de inyección de combustible: METANOL
    hasta 840 FWHP – aspiración natural
    hasta 630 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  • Motores carburados: METANOL
    Hasta 910 FWHP – aspiración natural
    Hasta 700 FWHP – inducción de aire forzado
  
  
  
  


• Más ligera que la bomba tradicional Pro-Series.


• Consumo de corriente reducido a presiones EFI más altas.


• Mayor vida útil en metanol y etanol.


• Nuevo mecanismo de bombeo de engranajes rectos integral.


• Presión de funcionamiento continua de 90 PSI y presión máxima de hasta 150 PSI, base más refuerzo.


• El controlador de motor de velocidad variable real integral reduce la velocidad de la bomba durante el funcionamiento con aceleración ligera y baja carga, manteniendo el combustible más frío y mejorando la confiabilidad.


• Puertos de entrada ORB-12 y salida ORB-10.


• Requiere una fuente de alimentación directa de 12 VCC a 16 VCC.


• Los controladores TVS no son compatibles con los controladores de bomba de combustible modulados por pulsos (FPDM) ​​OEM ni con los controladores de velocidad de bomba de combustible Aeromotive (FPSC) antiguos. Se requiere una señal analógica de 0-5 VCC, como la de un sensor TPS o MAP, para el funcionamiento con velocidad variable real.