Sistema completo de suspensión con resortes helicoidales RideTech 12320201 | F-100 2WD 1965-1979
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Sistema completo de suspensión con resortes helicoidales RideTech 12320201 | F-100 2WD 1965-1979
La plataforma clásica Ford F-100 y F-150 presenta algunos desafíos únicos a la hora de proponerse construir un sistema de suspensión coil-over que brinde el andar y el manejo que la gente espera de un sistema de suspensión Ridetech.
El viejo Ford fue diseñado y construido para una época diferente: cuando el límite de velocidad era de 85 km/h y las camionetas estaban diseñadas para trabajar duro. Si bien la suspensión delantera original de doble viga en I era sin duda robusta, no estaba precisamente diseñada para tomar curvas.
La suspensión delantera de estas camionetas es particularmente difícil de bajar... y nos gustan las camionetas bajas. Por eso, nos propusimos diseñar la suspensión de camioneta Ford clásica con el mejor manejo y fabricarla en un paquete que puedas instalar tú mismo con herramientas manuales y un poco de esfuerzo.
Nuestro sistema de suspensión atornillable completo para las camionetas Ford clásicas elimina todo el travesaño delantero de fábrica a favor de nuestro travesaño delantero atornillable.
Sí, dijimos atornillar… Hemos construido nuestra suspensión delantera para la camioneta Ford, que se puede atornillar, y es súper robusta… significativamente más rígida y resistente que la original. Se alinea con los orificios de remache originales del chasis y requiere perforación adicional para los numerosos tornillos de grado 8 que incluimos en el kit.
Este sistema utiliza la popular (y fácil de encontrar) cremallera de dirección estilo "Fox Mustang". Los brazos de control vienen con las rótulas instaladas e incluyen bujes de Delrin para un rendimiento suave, sin chirridos y duradero. También ofrecen opciones de avance para que puedas configurar tu camioneta con la agresividad que desees. En comparación con otras opciones de desguace, Crown Vic o sistemas de suspensión delantera de Street Rod, el sistema Ridetech es mucho más sólido estructuralmente y ofrece una geometría de suspensión impecable para una conducción y un manejo superiores, con la simplicidad de mantener el chasis original.
En la parte trasera de la camioneta, utilizamos un diseño probado de 4 enlaces para lograr una postura baja y, al mismo tiempo, conservar el uso completo del piso de la caja y la capacidad de carga. El soporte en C atornillable de Ridetech, al igual que nuestro travesaño delantero atornillable, está diseñado para mejorar la resistencia del chasis original e incluye todos los soportes para nuestros nuevos brazos de control y barra Panhard.
Suspensión delantera 1965-1979:
- Elimina la suspensión de doble viga en I, voluminosa, pesada y de difícil manejo.
- La cuna atornillable es muy resistente y fortalece la parte delantera del camión al mismo tiempo que proporciona soportes estructurales para los brazos de control delanteros; utiliza un diseño de estilo "H" sustancial en comparación con otros travesaños de estilo "I".
- Excelente geometría de suspensión, construida sin concesiones: muy superior a los sistemas delanteros “Crown-Vic” o “street rod” / Mustang II adaptados de depósito de chatarra con centros de balanceo optimizados y anti-hundimiento.
- Los bujes Delrin en los brazos de control superior e inferior brindan una larga vida útil, suave y sin chirridos.
- El eje transversal del brazo de control superior permite una fácil alineación y uso de las ruedas giratorias
- Tope de dirección ajustable en el brazo de control inferior
- Utiliza un eje de "pasador" alto Ridetech que utiliza "kits de freno AFX"; muchos kits de freno (incluido Wilwood) tienen perforaciones dobles para un patrón de orejetas de 5 x 4,5" o 5 x 4,75".
- Los husillos de buje opcionales ofrecen las mismas mejoras geométricas que el husillo de pasador, pero añaden el rendimiento y la simplicidad de los bujes y frenos Mustang de modelos recientes. Incluye bujes Mustang S550 2015-2023 para máxima resistencia, frenado constante y menor mantenimiento. Compatibles con sistemas de freno Mustang 2015-2023, equipos originales y de repuesto (incluye soportes de pinza). Rines de 17" como mínimo. Los bujes son compatibles con Ford con un patrón de tacos de 5 x 4,5" e incluyen pernos de 14 mm.
- También está disponible el kit de freno para el patrón de orejetas estándar de 5 x 5,5″ con eje de pasador Ridetech.
- Mayor ganancia de inclinación con husillo alto y ángulo de avance de 5 a 8 grados para una mejor estabilidad a alta velocidad
- 63,5” de ancho delantero (de superficie de montaje de rueda a superficie de montaje de rueda)
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